miércoles, 20 de marzo de 2013

Mantenimiento,cuadro y ajustes de la bicicleta

Mantenimiento

Desmontaje y limpieza
Con mucha paciencia, no dudes en tomar fotos para el re-montaje (juego de dirección, por ejemplo)
- Limpiar los depósitos de suciedad, grasa, todo eso asqueroso negro en todas partes (se puede hacer con nafta, disolvente, después con un cepillo de dientes y jabón)
- Para sacar quita las pegatinas y la pintura, acetona pero manejar con precaución...)
- Dejar secar bien (y volver a remontar todo con grasa de teflón abundante).


Simplificación del cuadro

También se puede (especialmente si decidiste volver a pintar) eliminar todas las clavijas de los cables, conductos, montaje de guardabarros y portaequipajes. Hay que tener cuidado cuando removemos las clavijas, porque podemos dañar el tubo. Si no les quedó perfecto, pueden rellenar el agujero con alguna pasta para reparar caños y, una vez que esté dura, se puede lijar y pintar por encima.























Remontaje

(Tal como el desmontaje, pero al revés)

- Engrasá ligeramente todos las roscas: ayuda a montar, y aún más para la próxima vez que desmontes
- Engrasá ligeramente los cojinetes de los frutos secos en las piernas.


Ajustes

Tensión de la cadena
Sacar eslabones suficientes para que el eje de la maza quede lo más cercano de la salida de la pata (o sea, que la rueda está lo más cerca del tubo del asiento). Cuando se estire la cadena, la podremos tensar de nuevo. Sí no, se puede utilizar una cadena de medio eslabón encontrar la longitud correcta. 
Si la cadena está demasiado floja, puede saltar, si está demasiado tensa, te frena. Hay que encontrar un equilibrio...

Ruedas de la bicicleta

Ruedas

Instalar una rueda de pista
- Hay dos roscas diferentes en la maza: el piñón se enrosca en el interior, y la contra tuerca (lockring) se enrosca en el exterior (más pequeño) bloqueando el piñón.

Instalar una rueda de carrera
Se debe fijar el piñón libre para que sea solidario con la maza (es decir, atornillando o soldando el piñón libre). Esto se llama "suicide hub" (suicide porque la rigidez depende de la soldadura, o del trabajo casero hecho) y hay dos maneras:
- Atornillar el piñón a la maza (fig. 1)
- Soldar el piñón libre del cassette (fig. 2)



Sistema de frenos de una bicicleta

Frenar
Para empezar, es recomendable mantener al menos un freno. Y por diversas razones, el freno delantero es el que hay que dejar (sheldonBrown).
Pero sí no, está la técnica del skid, que consiste en bloquear los pedales, con la pierna más fuerte atrás y desplazando el peso del cuerpo lo más adelante posible. Para practicar, lo mejor son las superficies que patinen un poco y a medida que tomen confianza podrán hacer skids estando casi sentados.

Skid patch
Cuando frenás bloqueando la rueda trasera, el derape sobre el pavimento, deja rastros de desgaste en la cubierta (a ésto se le llama skid patch). Lo mejor es tener el mayor número de skid patch posibles para que la rueda se use lo más uniformemente posible. 


Cadena de una bicicleta


Cadena

Hay varias medidas de cadena. Las cadenas de pista son de 1/8" (cadena de BMX, singlespeed de 1 a 3 velocidades) y las de de 3/32" (más fina, se usa en todas las bicis donde se necesite un desviador). Se puede utilizar una cadena de pista 1/8" con una plato de carrera.


Línea de cadena
Es la distancia entre el centro del marco y la cadena, y debe ser constante hasta el piñón. Cuando la cadena está paralela a la estructura es mejor, pero si hay una diferencia de 3 o 4 mm, no hay gran problema. Para comprobar fácilmente, inclinamos la bici un poco y vemos si el tubo superior es paralelo a la cadena. 

Para ajustar la línea de la cadena lo mejor es mover el plato (arandelas en la palanca) o se cambia el eje por uno más corto.









Ratio
Es la relación entre el número de dientes del plato y el número de dientes del piñón. Cuanto más grande sea, más difícil será pedalear, pero más tenés más velocidad. Tenemos que encontrar lo que sea cómodo para su práctica. El ratio más versátil para la ciudad es 2,5. Más allá, es más difícil (sobre todo para empezar) pero puede ser interesante si las carreteras son continuas, sin parar cada 100 metros. Es más fácil tener un ratio más chico para comenzar los trucos básicos (track stands, skid). 


Rosca caja de pedalera de una bicicleta

Rosca

En toda bicicleta, la rosca es de todo menos estándar, o incluso un desorden cuando querés armarte un fixie con bicicletas usadas. Hay una serie de normas con sus propias características (Rosca francesa, italiana, inglesa, iso, ...) y antes de comprar las piezas, tenemos que comprobar la compatibilidad. 
En general, la rosca está marcada en la pieza (ej.: 35x1 o 25x1 = francesa, 36x24 = italiana 1.370 in x 24 tpi = inglesa ...). Más información en la biblia de Sheldon.


Caja pedalera + Eje

Las palancas a chaveta (fig. 1)no se recomiendan para una bicicleta a piñón fijo: se resienten las tensiones que imponemos sobre ellas. En este caso, es preferible sustituir el eje por uno de extremos cuadrados. Existen dos normas para el eje cuadrado:
- ISO: Campagnolo, Stronglight antiguos, TA, Sugino NJS (principalmente occidentales)
- JIS: Shimano, especializados, SR, Sugino (excepto NJS) (en su mayoría japoneses)
Son intercambiables, pero uno calza más chico que el otro.




Enganche de ruedas de bicicleta (PATAS)

Patas


Para la tensión de la cadena, se requiere que las patas traseras estén en posición casi horizontal o diagonal.
Si las patas son verticales, es mucho más difícil lograr que la tensión sea correcta, ya que para hacerlo bien se necesita un cálculo matemático para saber qué combinación de piñón/plato nos hace falta, teniendo en cuenta el ratio y los skid patch. Entonces,
a menos que la intención sea por razones específicas (regalo, razones sentimentales, ...), se aconseja evitarlas.
 Para este último tipo de patas, también se puede hacer soldar un par de patas de pista.

De arriba hacia abajo: Horizontal (muy bien), Horizontal cortas (bien), oblícua (maso), vertical (mal). Mientras más largas, mejor.





martes, 19 de marzo de 2013

Piezas de una bicicleta

Conocimientos básicos:
Anatomía



1 Cuadro
2 Horquilla
3
Manubrio (manillar)
4 Stem
5 Expansor
6 Tornillo de apriete 

7 y 8 Juego de dirección (ver abajo) 

9 Cubierta
10 Llanta
11 Maza (buje)
12 Rayos
13 Cubeta derecha de la caja pedalera 

14 Bolillas

15 Eje 

16 Cubeta izquierda de la caja pedalera

17 Taza izquierda caja pedalera

18 Contra tuerca de la caja
19 Palanca (biela) izquierda
20 Tornillo
21 Arandela
22 Protector contra el polvo
23 Palanca (biela) derecha y plato
24 Taza derecha caja pedalera
25 Punteras
26 Pedales
27 Cadena
28 Vela (tubo del asiento)
29 Apriete del tubo del asiento
30 Asiento
31 Piñón 


32 Correa de las punteras

Botiquín para el ciclista


BOUTIQUE DEL CICLISTA

lunes, 18 de marzo de 2013

Bicicletas eléctricas o de baterias

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FUTURE

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